打造兒童玩具車共享平臺(tái)

不少學(xué)齡前孩子的家長常常會(huì)有這樣的困擾：為孩子買了一輛兒童玩具車，放在家里特別占地方，上下樓搬運(yùn)起來也不方便，孩子對同一輛童車又會(huì)厭倦……現(xiàn)在或不用為這個(gè)問題煩惱了，現(xiàn)在方麥成功打造了一個(gè)智能玩具車共享平臺(tái)，無需購買玩具車也能讓家里小孩常常當(dāng)上“小司機(jī)”，駕駛不同款式的玩具車?！巴婢哕嚨墓蚕頌榧议L帶來了便利和實(shí)惠，也為孩子帶來了童真的樂趣，這是我們進(jìn)入兒童娛樂市場的初衷。”

自主研發(fā)技術(shù)讓玩具車更智能

隨著二胎政策的實(shí)行，我國每年新增兒童數(shù)量在1500萬-2000萬人，兒童娛樂市場將會(huì)成為下一個(gè)風(fēng)口。兒童智能玩具車使用起來很簡單，類似于杭州的城市公共自行車。通過與社區(qū)物業(yè)合作，他們在主體空間內(nèi)搭建一個(gè)無人值守的兒童玩具車車棚，車棚可以遮風(fēng)擋雨，還帶有玩具車自動(dòng)充電樁。當(dāng)孩子想使用玩具車時(shí)，家長只需掃碼開走、用后歸還即可。

據(jù)了解，目前通過支付寶都可以實(shí)現(xiàn)支付功能，很方便。智能玩具車采用了NB-iot通訊技術(shù)、手機(jī)遙控、云音樂、AI語音等多項(xiàng)技術(shù)功能，能讓玩具車更滿足用戶需求。

比如通過NB-iot通訊技術(shù)，家長可用APP設(shè)立地理圍欄并限制時(shí)速，在緊急情況下可以遠(yuǎn)程剎車，預(yù)防事故的發(fā)生和車輛的丟失；通過遙控技術(shù)，家長可以將手機(jī)變成遙控器，滿足3歲以下孩子不會(huì)開車又想駕駛玩具車的需求……

共享經(jīng)濟(jì)背景下的商業(yè)模式是以租代買，理論實(shí)質(zhì)是一場無形的產(chǎn)權(quán)革命。市場將產(chǎn)權(quán)分為支配權(quán)與使用權(quán)將產(chǎn)生巨大的商業(yè)價(jià)值?？鬃佑性?，“己所不欲，勿施于人”。這是從道德的角度來看。而如今，則可以是：己所不欲，當(dāng)換于人。資源的交換，對資源有效盤活，才會(huì)產(chǎn)生交換價(jià)值。共享兒童玩具車還是具有共享的特征的。

“共享經(jīng)濟(jì)”鼻祖羅賓?蔡斯女士提出的共享經(jīng)濟(jì)的公式，對共享經(jīng)濟(jì)做出了很好的總結(jié)：共享經(jīng)濟(jì)=產(chǎn)能過剩+共享平臺(tái)+人人參與。共享兒童玩具車還是具有共享的特征的。

應(yīng)用新型商業(yè)模式

避免像共享單車那樣燒錢

2017年退出市場的共享項(xiàng)目很多，何繁榮也深諳商業(yè)模式的重要性。為了避免走共享單車燒錢的商業(yè)模式，他采用了S to B to C的商業(yè)模式，整合各方資源一同服務(wù)兒童玩具車用戶，重新定義玩具車消費(fèi)方式。

什么是S to B to C？簡單來說，S端指的是供應(yīng)鏈平臺(tái)，B端指的是的所有加盟商。當(dāng)要進(jìn)入某個(gè)社區(qū)物業(yè)時(shí)，并不是直接投放兒童玩具車，而是通過招募加盟商的方式，讓他們代為管理社區(qū)物業(yè)內(nèi)的車棚、充電樁以及兒童玩具車等設(shè)備。

“這些加盟商，可以是物業(yè)公司、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、商場甚至于個(gè)人，他們只要有線下的場景資源即可?！眳^(qū)別于傳統(tǒng)的加盟模式，為加盟商提供物業(yè)準(zhǔn)入許可、電動(dòng)車生產(chǎn)廠家、鋰電池企業(yè)、車棚生產(chǎn)廠家、充電樁生產(chǎn)廠家以及專業(yè)的軟硬件等多種資源。

不僅如此，還針對加盟商開發(fā)了一套車輛管理SaaS系統(tǒng)，用于加盟商與平臺(tái)之間的溝通?！巴ㄟ^這個(gè)系統(tǒng)，我們和加盟商可以在線實(shí)時(shí)溝通，以實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同，更好地服務(wù)用戶?！?